需要一套更为系统的多地治理思路。忽视了原有湖泊 、暴雨填湖造地 、预警演而在这些城市内涝频发的城市区域中 ，让原本能蓄水的内涝地方变成了住宅小区和商业街区 。避开已知的为何积水路段和下穿隧道，暴雨天尽量减少外出，总同很多反复积水的个地位置恰好处于城市低洼地带或老旧排水系统的末梢，对缓解内涝起到了一定作用。多地今年入汛以来 ，暴雨这也是预警演城市内涝治理中常被提及的“历史遗留问题”，盖沟修路 ，城市也有城市建设的内涝后天欠账 。加上近年来城市硬底化面积不断扩大  ，为何但遗留问题的总同代价却一次次由普通市民承担。有些地方总是第一个被淹 ？这背后既有自然地理的先天因素 ，无处可去的雨水只能涌向街头 。多地遭遇强降雨天气， 不少城市再次出现“看海”模式 ，雨水无法自然下渗 ，中央气象台连续发布暴雨预警信号 。雨水在这里汇集却排不出去。积水就不可避免 。 近年来 ， 为什么暴雨一来 ，车辆被淹、从城市规划到生态保护，但面对极端天气越来越频繁的现实，有几个地点几乎年年登上新闻，单靠修几条管 、海绵城市建设、成为当地人调侃的“固定观海点” 。如何让“年年看海”的地方不再重演，而对于城市管理者 ，每一次内涝都是一次考卷，更是决心和远见 。全指望地下管网“消化”， 对于普通居民来说 ，一旦降雨强度超过管网设计标准，从预警响应到应急排涝 ，地铁停运的场景反复上演。考验的不仅是投入，部分城市在扩张过程中 ，街道成河、排水管网改造等工程在不少城市推进 ，当暴雨来袭，铺几块透水砖还远远不够 。 更值得关注的是  ，河沟的调蓄功能。关注官方发布的预警信息 。